A
AGENTE MARITIMO: Es la persona que representa en tierra al armador, para todos los efectos relacionados con la embarcación.
ARMADOR: es aquel naviero o empresa naviera que se encarga de equipar, avituallar, aprovisionar, dotar de tripulación y mantener en estado de navegabilidad una embarcación de su propiedad o bajo su posesión, con objeto de asumir su gestión náutica y operación.
ALL-IN: Flete + combustible
ARRIVED SHIP: buque arribado
AVERAGE ACTION: Acción de avería. Procedimiento para la justificación del daño sufrido y posterior cobro de la indemnización en el seguro marítimo.
AVITUALLAMIENTO: abastecer el buque de las necesidades de primera mano
B
BABUR: Parte izquierda del Buque
BAF: Cargo al combustible
BALIZA: Cualquier señal levantada en una posición visible sobre la costa o sobre un banco de arena, luminosa o no, y de diferentes formas y materiales, que sirve para indicar entradas o puertos, naufragios, etc. Muchas veces las balizas son sostenidas por estructuras en forma de torre.
BREAK BULK: Carga suelta no contenerizada
BREAK BULK CARGO:Carga surtida, en bolsas, no en containers.
BROKER: Los brokers son aquellas personas encargadas de actuar como intermediarios entre los vendedores de negocios y los compradores de los mismos, a fin de posibilitar el acercamiento de las partes y conciliar, una fácil y buena negociación.
BOOKING: Reserva
BRS (BUNKER RECOVERY SURCHARGE): Recobro a la gasolina
Bulk carrier: buque mercante especialmente diseñados para el transporte sin embalaje de carga a granel, como cereales, carbón, mineral y cemento en sus bodegas de carga
BULK CARGO: Carga a granel se carga mercancía que se transporta en grandes cantidadessin envasar.
BULK CARRIER: es un barco que se dedica al transporte de cargas secas a granel.
BUQUES MADRES: Descarga en bahía, dejan la carga en el mar y son recogidas por remolcadores, es carga liviana
C
CAF: Ajuste monetario que se hace al flete
CALADO: Línea de flotación del buque
CABOTAJE: Todo transporte de carga entre puertos de un mismo país
CHARTER PARTY: un contrato por escrito, o en parte, escrita e impresa, en parte, entre un armador y un comerciante, por el cual un barco se deja o contratados para el transporte de mercancías en un viaje determinado o para un período definido.
CHARTERS: viaje en el que una determinada línea aérea arrienda uno de sus aviones a fin de realizar un viaje especial para un grupo de personas, a fin de no tener que someterse a los horarios y destinos oficiales de dicha aerolínea, con fines por lo general relacionados al turismo.
CUT OFF: Fecha límite del ingreso de las mercancías al Puerto
D
DAMAGE: Daño o avería
DÁRCENA: Recinto artificial que se construye en la parte interior y más resguardada de los puertos para abrigo de las embarcaciones.
DELTAS: Son salientes costeros que se forman cuando el río aporta más sedimentos de los que puede redistribuir el mar por tratarse de una masa tranquila de agua sin fuertes corrientes ni excesivo oleaje.
DERMURKAGE: Tarifa de almacenaje, que se aplica por no retirar mercancias en el tiemp establecido
DRAYAGE: Reposicionar un contenedor en fabrica
Dunnage: Material de sujeción de la carga
E
E.B.S.: Seguro de emergencia a la gasolina
E.F.S.: Seguro de emergencia
E.F.A.: Ajuste de emergencia a la mercancía
EMBARCACIONES MIXTAS: Son aquellas que transportan más de 24 pasajeros y movilizan menos de 500 toneladas de importación por puerto y tienen itinerario fijo.
ESTRIBOR: Parte derecha del Buque
F
F.C.L.: Full container load
FEEDERS: Buques pequeños que alimentan a los grandes
FONDEADERO: Lugar suficientemente profundo para que una embarcación pueda fondear
Lugar donde anclan buques, que generalmente se encuentran a cierta distancia de los puertos
FORECAST: Previsión en ventas
Son informes-análisis que se hacen a mitad de mes para revisar la situación, ver lo que falta para llegar al objetivo y hacer una previsión de las ventas que finalmente se pueden alcanzar.
G
GENERAL AVERAGE: Avería gruesa; daño intencionado en el buque y/o carga con el fin de preservar otros bienes materiales o vidas humanas
G.R.R.: Restructuración
GRI: Incremento de tarifa por temporada
GRUAS MULTIPROPOSITO: Son grúas que tienen una gran versatilidad ya que todas ellas pueden manipular distintos tipos de mercancía: Gráneles, contenedores u otra carga general en función del útil que se considere: cuchara, spreader o gancho. Se pueden clasificar a su vez en:
GRUA CON PLUMA DE CUADRILATERO MONTADA SOBRE NEUMÁTICOS
GRUA CON PLUMA DE CUADRILATERO MONTADA SOBRE RAILES
GRUA CON PLUMA SENCILLA MONTADA SOBRE NEUMATICOS
H
HANDLING: Cobro por un manejo
I
I.S.S.: Seguro a la sociedad portuaria
IMO: Carga peligrosa (hay 9 tipos)
IN BOND: son también llamados depósitos y almacenes aduaneros, son lugares determinados, bajo el control de la Aduana de un país, donde se sitúan temporalmente mercancías importadas o destinadas a la exportación que no quedan sujetas al pago de Impuestos de importación y tasas por servicios de aduana.
Estos Bienes están por lo general destinados a la Venta en mercados internacionales o, bajo condiciones particulares, en el Mercado nacional.
INLAND: Transporte terrestre interno en un país
ISPS: Recargo al seguro del combustible
INVOICE: Factura comercial
L
L.C.L.: Carga Suelta
LEAD TIME: Es el tiempo de espera que se establece para el cumplimiento de un proceso
LINER TEIM: Términos de la línea (como se paga el flete)
LUMPSUM: Flete todo incluído
M
MOORT: Amarre
O
OVERWEIGHT: Sobre peso
P
PAYLOAD: Carga rentable
PCS: Recargo para el cruce del canal de panamá
POPA: Parte trasera del buque
PROFIT: Ganancia
PROA: Parte delantera del Buque
PSS (PEAK SEASON): Recargo al combustible por temporada
R
RECALAR: Llegar un buque, después de la navegación, a un puerto conocido. / Aproximarse a tierra, para reconocerla y marcar la posición.
RECINTO PORTUARIO: La zona federal delimitada y determinada por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y por la de Medio Ambiente, Recursos Naturales y Pesca en los puertos, terminales y marinas, que comprende las áreas de agua y terrenos de dominio público destinados al establecimiento de instalaciones y a la prestación de servicios portuarios.
S
SED: sed de documentos
SENTINA: Es la parte más profunda del interior del casco, donde acumula toda el agua que penetra en él.
Parte inferior del buque o embarcación donde van a parar las aguas filtradas por las costuras o de los cargamentos líquidos transportados.
SHIPPER OWN: Contenedor propiedad del importador SLORA: Largo del Buque
STOWING: Todo estibado
STRIPPING: Desestibado o vaciado
STUFFING: Llenado del contenedor
T
TARA: Peso del contenedor
TARJA: Conteo de la mercancía
THC (TERMINAL HANDLING CHARGES): Recargos en Puerto
